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磁悬浮列车的速度可达阿拉丁的世界磁悬浮的飞毯

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来源: 作者: 2019-05-17 13:55:07

1 : 阿拉丁的世界 磁悬浮的飞毯

Micasa是1家瑞士的家具零售商,但公司的目标明显不单单如此,因而,向Google设立X Lab学习,MiCasa同样成立了1家将工程师和设计师整合在1起工作、以各种创新型家具研发为唯1任务的子公司(或说是子部门),这便是MiCasa Lab。(www.loach.net.cn]

磁悬浮宠物魔毯(Flying Carpets For Pets)便是Micasa这家公司最新的杰作,可以将2.4公斤的小狗原地飞升7公分,且非常安稳。

2 : 时速达1300千米的超回路列车:加速度能把人逼疯

每当交通工具可能获得新进展时,我们总是欢欣鼓舞。(www.loach.net.cn)没人喜欢机场和飞机。让我们面对现实吧,汽车和火车速度缓慢,特别是在美国大城市之间进行远距离旅行的情况下。

新型快速交通工具的方案其实很简单,理论上只触及两件事:

·能够快速行驶,将活动部件和空气阻力酿成的磨擦降至最低程度;

·能够抗拒地心引力。

在中国和日本等国家,磁悬浮列车非常流行。轨道和列车上的强大磁铁使列车“悬浮”在轨道上,既抗拒了引力,又消除部件之间的所有磨擦力,而磨擦力正是汽车、卡车和传统火车的主要缺点。

同时,磁悬浮列车具有流线型车身,利用电磁力来加速和推动列车前行,这就是高速列车(或说子弹头列车)的工作原理。但就连这些列车也有速度限制:货运列车的时速约为270英里,依然受制于空气阻力和动力消耗。客运列车的最高时速只有那个数字的大约3分之2,而且只要坐过过山车(或遭受湍流的飞机)就会立刻明白乘坐客运列车是怎样的滋味。

如果能够沿直线恒速安稳行驶,只进行最低限度的加速,那末速度将快得难以置信,并且乘客不会出现任何不良反应。但是加速声特别刺耳,特别是横向和纵向加速。如果想最大程度减轻这类使人不适的因素,让高速行驶变得轻松舒适,那就必须把上述限制纳入斟酌。

所以,超回路列车来了。这是埃伦·穆斯克(Elon Musk)想出来的点子,旨在根据磁悬浮列车的原理加以改进。这类列车不是采取电磁轨道,而是在几近完全真空的巨大管道内行驶,不再受制于空气阻力,由于管道是真空的,所以速度比磁悬浮列车要快很多。

你可能担心超回路列车没法悬浮在管道内,但磁力并不是是唯1可行的方法。我们可以利用气垫船或空气曲棍球台的原理,让列车从底部喷出气柱,在列车和管道之间创造出空隙(并使其悬浮),但喷出的空气不足以构成阻力减慢行驶速度。这听起来很难,但其实很容易:物理学定律告知我们,利用现有技术就能够做到这1点。

利用与线圈枪和轨道炮相同的技术,就可以像磁悬浮列车那末快。由于管道内没有空气,时速可以轻松到达800英里(1,300千米),比目前所有的商用飞机都要快很多。最初的计划是修建从旧金山到洛杉矶的超回路列车,但有些技术障碍需要克服:

·在水面上铺设稳固高架管道的本钱;

·具有贯穿圣安德列斯断层的抗震管道(和支持);

·超回路列车之间的5英里间距意味着只有4秒的停车时间。

超回路列车非常诱人,新闻媒体上总是有很多的赞誉之声,但有1个重大缺点需要斟酌,那就是人类如何应对这类旅途上的“颠簸”或不受欢迎的加速。超回路列车的支持者们还没有讨论这个问题。

前后加速可以得到很好的控制。但地形不平怎样办?我不是说地面是曲折的,而是指山脉、丘陵和其他地质特点!对此,我们的解决办法是让公路和铁路曲折,要末绕过去,要末随着地形起起伏伏。但在时速800英里的情况下呢?绝对行不通。人类没法应付这么快的横向和垂直加速,肯定会呕吐。超回路列车需要近乎直线的轨道,如果想从旧金山到洛杉矶,就必须钻通很长的隧道。

超回路列车的加速度是日本新干线客运列车的7倍。人类只能应付大约0.2g(每平方秒2米)的纵向或横向加速度。超过了呢?几近肯定会呕吐。你可能喜欢1次坐1两分钟的过山车,但恐怕只有超人材会喜欢(或忍耐)像这样延续整整半个小时的旅程,超回路列车从旧金山到洛杉矶就需要这么长的时间。

总的来讲,超回路列车是非常奇妙的想法,我全力支持高效便捷的新型交通工具,如果没必要忍耐现代机场和机场安保的糟体验,那就更好了。但如果我们确切设计并建造了这类交通系统,从事于此的工程师们必须记住1件非常重要的事情:我们只是人类,身体对压力的承受力10分有限。

3 : 磁悬浮工作磁悬浮列车是怎样工作的?老师讲得不详细..谢谢最好是带

磁悬浮工作

是怎样工作的?

老师讲得不详细..

谢谢

最好是带图的@!!

下图是磁悬浮列车的车轨截面,如图所示,当给电路通电时,轨道线圈生磁与车箱线圈产生相互的吸引力,使列车悬浮起来,由于其重力原因,根据力的作用效果是相互抵消的这1原理,所以轨道线圈和车箱线圈没法接触,而总保持在1定的高度,悬浮而运动,另外还有1种应用同名磁极向排挤的原理制成的列车,不过找不到图片就不讲了

4 : 超级磁悬浮列车 时速可达2900千米

英国《逐日邮报》报导,中国西南交通大学的科学家们开发了1款磁悬浮列车,时速可达1800英里/小时(2900千米/小时)。为了减少空气阻力,全部列车是在1个真空管道内部运行的,该项目负责人邓自刚流露,这项技术可以用于军事和太空发射系统上。

磁悬浮列车利用电磁学原理,将列车与轨道分离,并提供1个助推力帮助列车运行。由于列车车轮和轨道之间没有接触,因此磨擦力大大下降,继而提高车速。不但如此,由于没有列车轨道,全部列车运行的时候也更加安稳,也不会遭到天气状态的影响。

目前最快的载客磁悬浮列车的车速为268英里/小时,约431千米/小[www.loach.net.cn)时;据称该车在投产前测试时,速度可到达311英里/小时,约501千米/小时。上海磁悬浮列车于2004年4月运行,运行18.95英里,约30.5千米,从浦东新区龙阳路站到浦东国际机场。

目前磁悬浮列车最大的问题就是空气阻力。《逐日邮报》文章援用了邓自刚博士的1篇论文,其中写道,“如果磁悬浮列车的运行速度超过400千米/小时(250英里/小时),空气阻力所带来的能量消耗将超过83%”。

因此他决定将磁悬浮列车放置在1个真空管道内运行,此举不但能够大大提升列车的最高时速,更能提高列车能效。这1设计原理,和“真空管道运输”原理如出1辙,据称“真空管道运输”理论上可以在2小时内将旅客从纽约送到北京。“钢铁侠”Elon Musk的超级高铁Hyperloop并没有使用真空管道去下降空气阻力,据称其最高速度为760英里/小时,即1220千米/小时。而邓自刚博士的理念,已把Musk的超级高铁远远地甩在了身后。

在列车的开发进程中,邓自刚博士首先制造了1个可远程控制的小型闭环系统,磁悬浮列车在其中可以加速到15英里/小时(25千米/小时),这1实验已在去年2月实现了,以后邓博士为闭环轨道安装真空管,打造真空磁悬浮列车。

根据媒体报导,真空磁悬浮列车的测试最高速度可达30英里/小时,即50千米/小时。固然,列车原型产品没有搭载乘客,而且由于测试轨道的半径只有6米(20英尺),列车的速度遭到了限制。

邓自刚博士在接受《逐日邮报》采访时表示,“项目的意义在于中国正在打造世界上第1个真空运输系统原型,目前,我们正在这个新系统上面进行真空测试,在不久的将来,1旦成功运行以后,我们将会发布我们的研究成果。”

VIAgizmag

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